Aber ich wollte eigentlich was zum Streik sagen:
Also jeder der sich wegen der Streiks empört, müsste glühender Flächentarif-Verfechter sein. Tatsächlich haben viele die aber die Unternehmer-Mainstream- (aber inkonsistente Meinung): “Streik schlecht, Flächentarif schlecht.”

Wo liegt der Zusammenhang? Nun es ist doch gerade die Aushöhlung des Flächentarifvertrags, die zu Abspaltungstendenen von Teilgewerkschaften wie der GDL führt. Der Flächentarif hat jahrzehntelang für hohen sozialen Frieden und Stabilität gesorgt. Die Arbeitnehmer wollten jedoch “mehr Wettbewerb” und damit die Abschaffung des Flächentarifvertrages. Dummerweise für die Arbeitgeber bedeutet “mehr Wettbewerb” aber nicht zwangsläufig sich gegenseitig in Lohnforderungen unterbietende Arbeitnehmer. Sondern marktwirtschaftlich streng verhandelnde Arbeitnehmer, die natürlich ihre “Machtposition” ausnutzen. Das ist doch gerade die Essenz von auf “Markt” reduzierten Verhandlungen, dass Machtpositionen ausgespielt werden!

Das nun den GDLern zum Vorwurf zu machen, und gleichzeitig die Aushöhlung des Flächentarifs zu befürworten, ist paradox. Wer nach Wettbewerb und Markt schreit, muss schon akzeptieren, dass auch die Arbeitnehmer sich die Spielregeln des Marktes zu eigen machen…

Völlig lächerlich machen sich Diskutanden, die im Zusammenhang mit dem GDL-Streik reflexartig auf gefährdete Arbeitsplätze verweisen. Womöglich mit dem Hinweis darauf, dass zukünftig in China mehr Züge fahren werden als in Deutschland Nein an dem Beispiel wird wirklich deutlich, wie das Arbeitsplatzargument häufig nur als Einschüchterungskeule ohne jede faktische Substanz gebraucht wird. Die GDLer könnten 60% mehr Lohn fordern, und kein einziger Arbeitsplatz wäre gefährdet. Der Ticketpreis hängt nun wirklich nicht vom Gehalt des einen Lokführers ab, da gibt es andere Kostenblöcke. Und selbst wenn sich die Tickets im Preis verdreifachen würden und die Fahrgäste auf andere Verkehrsmittel umsteigen würden - volkswirtschaftlich ist nicht ersichtlich, warum die Menge der Arbeitsplätze dann abnehmen sollte; höchstens eine Verschiebung zwischen Verkehrsträgersegmenten würde sich einstellen.

… für Nicht-Schwaben zum Mitsingen …

Bitte nicht.
Aisre Sproch isch ons hailig!